China-Kesalinghubungan ASEAN: China-Kereta Api Laos Mendahului

 

Kereta Api China-Laos telah menjadikan pertukaran ekonomi dan perdagangan lebih cekap, mencapai manfaat bersama yang tulen dan hasil-menang. Sepanjang empat tahun operasinya, kapasiti daya tarikan kereta api telah meningkat daripada 2,000 tan kepada 2,800 tan, dengan kargo rentas sempadan terkumpul-melebihi 16 juta tan. Kos pengangkutan dari Kunming, China, ke Thailand melalui Laos telah menurun sebanyak 30% hingga 50%, manakala kos pengangkutan dalam Laos telah menurun sebanyak 20% hingga 40%. Di sebalik angka ini terdapat kesan gabungan kapasiti pengangkutan kereta api yang kukuh dan kemudahan pelepasan kastam yang diinstitusikan, yang telah mengurangkan kos secara berterusan dan meningkatkan kecekapan dalam aliran kargo. Dari perspektif China, kereta api itu telah menangani cabaran sejarah "akses sukar ke laut" dan "kos logistik yang tinggi" di barat daya China, membolehkan lebih banyak produk mencapai pasaran di Laos, Thailand dan negara ASEAN yang lain dengan cepat. Dari perspektif Laos, kereta api telah mengubah{17}}pergantungan lamanya pada pengangkutan jalan raya, membolehkan Laos beralih daripada "negara-tanah terkunci" kepada "negara-tanah berkait", dengan kuantiti besar produk pertanian yang mendapat akses lebih mudah ke pasaran China. Perdana Menteri Laos Sonexay Siphandone memuji kereta api itu, menyatakan bahawa ia menyokong pembangunan Laos, memberi manfaat kepada masyarakat tempatan, dan meningkatkan kesalinghubungan serantau, dengan manfaat domestik dan antarabangsa semakin jelas. Menteri Luar Laos Saleumxay Kommasith menyatakan bahawa China-Laos Railway ialah projek utama di bawah Inisiatif Belt and Road, dengan ketara meningkatkan perdagangan dan pertukaran kakitangan antara kedua-dua negara, dan menyatakan kesediaan Laos untuk mempercepatkan pelaksanaan "sekali-pemeriksaan hentian" untuk memaksimumkan potensi kereta api.

 

Kereta Api China-Laos telah memupuk integrasi rantaian industri yang mendalam, berfungsi sebagai model ketersambungan serantau yang berjaya. Sepanjang empat tahun yang lalu, kereta api itu telah menghubungkan 31 wilayah, wilayah dan majlis perbandaran di China dengan 19 negara dan wilayah, termasuk Laos dan Thailand. Pelbagai-barangan rentas sempadan yang diangkut telah berkembang kepada lebih 3,800 kategori, dengan sumber meliputi Laos, Thailand, Vietnam dan negara lain. Sepanjang "laluan emas" ini, produk-berteknologi tinggi China, seperti kenderaan tenaga baharu dan robot perindustrian, sedang mencari jalan ke pasaran global, manakala mineral dan produk pertanian ASEAN menyediakan bekalan bahan mentah yang stabil untuk rantaian perindustrian China, mewujudkan kelebihan pelengkap. Terutama sejak pelaksanaan Perkongsian Ekonomi Komprehensif Serantau (RCEP), China-Laos Railway telah menjadi hab penting yang menghubungkan China, Thailand, Kemboja dan negara lain. Dengan pelancaran lebih banyak laluan maritim, barangan dari Indonesia, Thailand, Vietnam dan Jepun terus sampai ke pelabuhan di Xiamen, Quanzhou dan Shandong, China. Lao National Radio melaporkan bahawa pendekatan inovatif kereta api itu, seperti model "Lancang-Mekong Express + Cross{16}}E-dagangan" model, menyuntik semangat dan harapan baharu kepada kemakmuran ekonomi serantau. The Vientiane Times menyifatkan usahawan di Thailand, Laos dan China sebagai "burung awal yang mendapat manfaat daripada integrasi serantau."

 

Kejayaan empat-tahun China-Laos Railway hanyalah permulaan kepada ketersambungan antara China dan ASEAN. Pada masa ini, projek seperti China-Thailand Railway semakin maju dan rangkaian infrastruktur serantau terus bertambah baik. Penubuhan institusi sokongan RCEP di Jakarta menyediakan jaminan institusi yang lebih kukuh untuk kemudahan perdagangan dan pelaburan. Apabila projek ini menjadi kenyataan, China dan ASEAN akan membina "rangkaian keluli" yang lebih padat, membolehkan aliran logistik, modal dan manusia yang cekap. Berlatarbelakangkan cabaran ekonomi global, China dan ASEAN, sebagai wakil rantau paling dinamik di dunia, akan terus memperdalam kerjasama ekonomi dan perdagangan, mengukuhkan sinergi rantaian perindustrian, dan bersama-sama mengemudi perubahan global, menyuntik momentum baharu ke dalam pembangunan ekonomi serantau dan global. Model yang saling menguntungkan yang ditunjukkan oleh China-Laos Railway membayangkan kerjasama yang lebih erat antara kedua-dua pihak dalam menangani cabaran dan mencapai tahap pembangunan serantau yang lebih tinggi. Agensi Berita Bernama Malaysia menyatakan bahawa ketersambungan infrastruktur antara China dan negara-negara ASEAN semakin maju, meletakkan asas untuk perdagangan yang lebih lancar. Agensi Berita Negara Azerbaijan mengulas bahawa China-mekanisme kerjasama ASEAN sentiasa bertambah baik, dengan inisiatif seperti Inisiatif Belt and Road, RCEP, dan China yang dinaik taraf-Kawasan Perdagangan Bebas ASEAN 3.0 menggalakkan kerjasama yang diinstitusikan. Hari ini, China dan ASEAN sedang memperdalam kerjasama bukan sahaja dalam bidang tradisional seperti pertanian, galian, pengangkutan, kewangan dan pelaburan tetapi juga dalam bidang baru muncul seperti ekonomi digital dan ekonomi hijau.

 

China-Laos Railway telah membina jambatan kerjasama antara China dan Laos dengan rangka kerja kelulinya dan membuka laluan untuk pembangunan wilayah dengan laluan emasnya. Memandangkan lebih banyak projek seperti China-Laos Railway mula bertapak, China dan ASEAN sudah pasti akan menjalin sinergi yang lebih kukuh melalui kerjasama praktikal dan menulis lebih banyak bab kejayaan bersama sambil mereka bergerak ke hadapan seiring.