Pistol Kesan Kereta Api
Pistol Kesan Kereta Api
penggunaan:bolt kereta api mengetatkan dan kehilangan
Permohonan:bolt pengikat kereta api, bolt fishplate, bolt trek lain.
Pengesahan:CE, CRCC
Jenis:hidraulik, enjin pembakaran dalaman, elektrik, bateri
Mesin bolt kereta api mudah alih NLB-1900
Ia mempunyai ciri reka bentuk baru, struktur padat, volum kecil, ringan, kebolehgerakan yang kuat, dua-anti-getaran, mudah alih dengan tangan dan mudah di dalam dan di luar landasan. Model ini amat sesuai untuk operasi penyelenggaraan katil trek di mana mesin penyelenggaraan besar tidak boleh diguna pakai, seperti suis kereta api, terowong, jambatan, dsb.
| Enjin petrol: | Husqvarna 365X-Top dua-enjin petrol lejang |
| Revolusi Dinilai | 9500r / min |
| Kuasa yang dinilai | 3.6kw |
| Kelajuan gelendong | 1100 r/min |
| Berat mesin | 20kg |
| Saiz keseluruhan | 685×530×325mm |
| Berat bersih (kg) | 24 |
| Kekerapan kesan (Hz) | 22 |
| Tenaga impak (J) | 40 |
| Kelajuan klac (r／min) | 2900±350 |
| Melahu (r／min) | 2300±230 |
| Kelajuan kerja (r／min) | 4350±250 |
| Bahan api | Nisbah pencampuran isipadu petrol dan minyak enjin gred dua FC-lejang (25-30):1 |
| Isipadu tangki (L) | 2.4 |
| gris sistem kesan | 3# gris asas litium dengan tekanan yang melampau |
NLB-600 mesin bolt kereta api dua soket
Model ini mengubah tork impak kepada tork statik, yang boleh dilaraskan dan mempunyai ketepatan tinggi, tanpa gangguan. Ia menjadikan pengetatan dan pelepasan bolt rel lebih mudah dan sesuai untuk peralatan kerja kelompok, yang menampilkan kemudahan operasi dan berjalan di sepanjang trek untuk mengurangkan intensiti buruh dengan banyak.
| Kuasa keluaran enjin | 4.8kw/3600rpm |
| Kelajuan aci keluaran dan tork | 130rpm 20-450N.m (pembolehubah tak terhingga) 600N·m(semerta) |
| Dimensi keseluruhan | (PxLxT): 1775x525x690mm |
| Berat badan | 88kg |
| Spesifikasi soket | untuk nat hex M22,M24,M27,M30 |
| Purata pelepasan bunyi | 85db |
Mesin bolt kereta api mudah alih NLB-500
Mesin ini mudah alih dan fleksibel untuk digunakan kerana ia ringan dan mempunyai keseimbangan yang baik. Ia sesuai untuk pelbagai kerja pembaikan kecemasan. Kehilangan atau pengetatan boleh berlaku sama ada dalam arah menegak untuk bolt tidur atau arah mendatar untuk bolt plat ikan.
| Enjin | enjin petrol dua lejang 1E50F |
| Nilai rpm | Lebih daripada atau sama dengan 11000r / min |
| Kuasa yang dinilai | 1.47kw |
| Kelajuan gelendong | 800r / min |
| Tork | Lebih besar daripada atau sama dengan 500N·m |
| Berat mesin | 18kg |
| Saiz keseluruhan | 830 × 280 × 380mm |
Mesin bolt kereta api NLB-300 II (enjin petrol)
Peranti berjalan ditambah pada casis mesin supaya ia boleh berjalan di atas jalan dan di trek. Ia adalah peralatan yang sesuai untuk menggantikan kerja manual yang berat kerana kemudahan bergerak, kemudahan operasi, dan tidak memerlukan operasi mengangkat yang kerap.
| Kelajuan gelendong | 780r / min |
| Tork putaran maksimum | Lebih besar daripada atau sama dengan 300 N • m |
| Tork pengetatan maksimum | Lebih daripada atau sama dengan 150 N • m |
| Kecekapan kerja | Kurang daripada atau sama dengan 10 / min |
| Enjin petrol | GX160 |
| Kuasa yang dinilai | 3.05Kw |
Ciri-ciri utama Liaoning Ustyle equipment Co.,Ltd. Pistol Kesan Kereta Api
Cekap dan penjimatan-buruh
Berbanding dengan alat manual tradisional, sepana bolt rel kuasa (seperti elektrik, pembakaran dalaman, hidraulik, dll.) boleh meningkatkan kecekapan kerja dengan ketara dan mengurangkan keamatan buruh.
Tork boleh laras
Sokong pelarasan tork berbilang-atau tanpa langkah untuk memastikan keperluan daya pengetatan di bawah keadaan kerja yang berbeza dan mengelakkan lebihan-menketat atau melonggarkan bolt.
Kebolehsuaian yang kuat
Berkenaan dengan pelbagai sistem pengikat dan jenis rel, meliputi kereta api biasa,-kereta api laju, transit kereta api bandar, landasan perlombongan dan senario lain.
Struktur padat, mudah dibawa
Keseluruhan mesin direka bentuk untuk ringan dan fleksibel, mudah dibawa di lapangan, dan sesuai untuk operasi mudah alih.
Mesin bolt kereta api NLB-300 I (enjin diesel)
Mesin ini boleh berfungsi sama ada di jalan raya atau trek dengan peranti berjalan yang dipasang di pangkalan. Sebagai pengganti optimum untuk kerja manual yang berat, ia mempunyai kelebihan mudah dipindahkan, mudah dikendalikan, dan tidak diganggu oleh pengangkatan yang kerap. Walaupun enjin diesel mempunyai berat lebih daripada enjin petrol, ia mempunyai faedah daripada kadar kegagalan yang lebih rendah, penyelenggaraan yang mudah dan lebih tahan lama.
| Kelajuan gelendong | 780r / min |
| Tork putaran maksimum | Lebih besar daripada atau sama dengan 300 N • m |
| Tork pengetatan maksimum | Lebih daripada atau sama dengan 150 N • m |
| Kecekapan kerja | Kurang daripada atau sama dengan 10 / min |
| Enjin petrol | GX160 |
| Kuasa yang dinilai | 3.05Kw |
| Kelajuan dinilai | 3600r / min |
| Berat badan | 60kg |
| Dimensi | 1300 × 510 × 760mm |
Mesin bolt kereta api bateri LLB-2000
Mesin bolt kereta api ini dikuasakan oleh bateri dan komponen yang diimport. Mesin ini diperbuat daripada cangkerang aloi aluminium, yang menjadikannya tahan lama. Ia didorong oleh mod tork impak dan mempunyai volum yang kecil, ringan, mempunyai fleksibiliti yang kuat, dan cepat masuk dan keluar dari trek. Ia amat sesuai untuk tapak yang menyusahkan di mana mesin penyelenggaraan besar tidak boleh berbuat demikian, seperti suis kereta api, terowong dan jambatan.
| Voltan terkadar | D.C. 36V-40V |
| Maks. daya pengikat | 1630N·m |
| Maks. daya longgar | 2000 N·m |
| Maks. RPM gelendong | 1800r/min |
| Tuas pemacu | 19mm(3/4″) |
| Berat badan | 8.7kg |
| Dimensi | 870×310×90mm |
Mesin bolt kereta api hidraulik
Mesin bolt kereta api hidraulik YLB-750S
Direka bentuk dengan menggunakan kawalan digital dan melaksanakan teknologi paparan digital proprietari, ia adalah mudah dan intuitif untuk melaraskan, mengatasi kecacatan ketepatan yang lemah pada meter paparan jenis penunjuk sedia ada.
Tetapan dan paparan tork adalah tepat hingga 1 N·m. Pemunggahan automatik dan penggera apabila nilai yang ditetapkan dicapai. Keluaran tork adalah seragam, dan ketepatan tork adalah tinggi, menjadikannya amat sesuai untuk pembinaan dan penyelenggaraan-kereta api berkelajuan tinggi, laluan khusus penumpang dan laluan kereta api dengan keperluan tork tinggi.
Reka bentuk hidraulik sepenuhnya tork statik, tiada kesan.
Tork puncak hadapan boleh mencapai 400 N·m, meliputi keperluan tork dalam pembinaan kereta api semasa. Tork terbalik adalah lebih besar daripada 750 N·m, yang mencukupi untuk melonggarkan bolt berkarat.
Pengetatan kelajuan-torsi tinggi-rendah, apabila tork meningkat, ia bertukar secara automatik kepada transmisi kelajuan-torsi rendah-tinggi.
Reka bentuk soket berganda, kecekapan kerja yang tinggi. Keamatan buruh dikurangkan kerana tidak perlu sentiasa mengangkat sepana kiri dan kanan.
Ia menggunakan kuasa jenama antarabangsa dan komponen hidraulik yang boleh dipercayai daripada-pengilang terkenal, menampilkan penggunaan bahan api yang rendah, kurang penyelenggaraan dan penyelenggaraan yang mudah.
Soket dilengkapi dengan-peranti membuka kunci sendiri, memastikan keselamatan jalan raya semasa kecemasan.
Soket universal yang direka untuk mesin ini boleh mencapai penjajaran automatik dalam ralat tetap 15mm.
| Enjin | Briggs & Stratton XR950/Honda GX200 |
| kuasa | 4.8 kW |
| Putaran paksi | Lebih besar daripada atau sama dengan 120 rpm |
| Soket | 2 |
| Jarak pusat soket | 234 ± 0.5 mm/214 ± 0.5 mm |
| Tork mengetatkan | 80-350 N·m |
| Maks. tork melonggarkan | 700 N·m |
| Berat badan | 90kg |
| Dimensi | 1260*5400*915(mm) |
Penyelesaian-mesin bolt kereta api sehenti
Sepana hentaman rel digunakan secara meluas pada pelbagai sistem pengikat pada laluan kereta api, termasuk tetapi tidak terhad kepada: bolt sambungan rel (bolt ikan), bolt pada tidur, seperti bolt penambat klip spring, bolt anchor, bolt spike, bolt sokongan rel dan pengikat lain untuk infrastruktur trek. Sama ada unit penyelenggaraan kereta api, pasukan pembinaan atau pembekal peralatan trek, peralatan ini merupakan pilihan ideal untuk meningkatkan kecekapan kerja dan memastikan kualiti sambungan. Mengikut persekitaran kerja dan keperluan pelanggan, bentuk kuasa dan kombinasi konfigurasi berikut boleh disediakan:
Dapatkan Penyelesaian Tersuai
Sepana bolt pembakaran dalaman
Dilengkapi dengan enjin petrol atau diesel yang kecil, sesuai untuk digunakan dalam persekitaran tanpa elektrik, dengan kuasa yang kuat, dan boleh disesuaikan dengan persekitaran luar yang kompleks.
Sepana bolt elektrik
Struktur ringkas, penyelenggaraan mudah, sesuai untuk tapak kerja dengan bekalan kuasa, seperti rel bandar dan terowong.
Sepana bolt hidraulik
Keluaran tork yang tepat dan stabil, sesuai untuk majlis-majlis dengan keperluan kawalan yang ketat pada daya pengetatan.
Menyokong penyesuaian khas dan keserasian yang kuat
Menyokong penggunaan yang serasi dengan sistem peralatan penyelenggaraan jalan sedia ada untuk meningkatkan kadar penggunaan peralatan pelanggan.
Sepana bolt stud
Boleh bekerja dalam dua kedudukan pada masa yang sama, meningkatkan kecekapan kerja dengan sangat baik, sesuai untuk-tugas pemasangan bolt berskala besar.
Output tork yang tinggi, sesuai untuk-sistem pengikat kekuatan tinggi
Output tork maksimum peralatan boleh mencapai lebih daripada 1900Nm, yang boleh mengatasi keadaan pramuat tinggi dengan mudah seperti sistem klip spring jenis III, mengelakkan bahaya tersembunyi bolt tergelincir atau longgar akibat tork yang tidak mencukupi.
Kawalan tork yang tepat untuk memastikan kualiti pengikat
Fungsi pelarasan tork berbilang-tahap/stepless, sesetengah model dilengkapi dengan paparan digital atau sistem pratetap tork untuk mencapai "berhenti apabila diketatkan", memastikan setiap bolt diketatkan secara konsisten dan mematuhi spesifikasi.
Pelbagai pilihan kuasa untuk memenuhi persekitaran kerja yang berbeza
Menyediakan pelbagai bentuk kuasa seperti pembakaran dalaman, elektrik, hidraulik, dsb., untuk memenuhi pelbagai keadaan kerja yang kompleks seperti bandar, padang, terowong, dataran tinggi, dsb., dan benar-benar mencapai liputan pemandangan penuh.
Reka bentuk dua-stesen, alat pembinaan yang cekap
Struktur operasi segerak dwi{0}}kepala pilihan, satu-kali mula, dua bolt diketatkan pada masa yang sama dan kecekapan pengendalian digandakan, yang sesuai untuk projek pembinaan dan penyelenggaraan talian berskala besar-.
Struktur ringan, mudah untuk operasi-seorang
Berat mesin utama adalah serendah 18kg, dan dikawal dalam julat yang sesuai untuk-operasi seorang, dengan pemegang mudah alih atau reka bentuk belakang, terutamanya sesuai untuk kawasan pergunungan dan persekitaran pengendalian manual.
Reka bentuk modular, penyelenggaraan mudah
Reka bentuk modular motor, pengurang dan lengan, penggantian cepat alat ganti, kos penyelenggaraan yang rendah dan respons selepas{0}}jualan yang lebih pantas.
Menyesuaikan diri dengan pelbagai spesifikasi bolt, serba boleh yang kuat
Menyokong pelbagai spesifikasi bolt seperti M20-M27, dengan lengan yang berfungsi dengan cepat dan menyesuaikan diri dengan kebanyakan sistem pengikat di pasaran, tanpa penggantian peralatan yang kerap.
Disahkan oleh piawaian industri kereta api, kualiti yang boleh dipercayai
Banyak produk telah lulus ujian industri kereta api yang berkaitan (seperti TB, CRCC, dsb.), dan boleh digunakan terus dalam kereta api nasional,-kereta api laju, rel bandar dan projek talian lain.
Cool tags: senapang impak kereta api, pengeluar senapang impak kereta api China, pembekal, kilang
You Might Also Like
Hantar pertanyaan